Volkswagen Touran, obecny na rynku od 2003 roku, doczekał się trzech generacji, z których każda oferowała nieco inne palety silnikowe. Pierwsza generacja (Typ 1T1/1T2) produkowana w latach 2003-2010, druga generacja (Typ 1T3) w latach 2010-2015, a trzecia generacja (Typ 5T) od 2015 roku. Każda z nich wprowadzała nowe technologie, w tym bardziej oszczędne i ekologiczne jednostki napędowe, często z turbodoładowaniem i systemem wtrysku bezpośredniego. Ewolucja silników w Touranie odzwierciedla ogólne trendy w motoryzacji, zmierzające do poprawy efektywności i ograniczenia emisji spalin, przy jednoczesnym zachowaniu lub poprawie osiągów.
Czynniki wpływające na wybór silnika
Benzynowe jednostki napędowe w VW Touranie
Silniki benzynowe w Touranie ewoluowały od prostszych jednostek wolnossących do zaawansowanych, doładowanych silników TSI. Charakteryzują się one zazwyczaj cichszą pracą i lepszą kulturą pracy w porównaniu do diesli, a także niższymi kosztami zakupu i potencjalnie niższymi kosztami serwisu w przypadku starszych, prostszych konstrukcji.
Przegląd popularnych silników benzynowych
- 1.6 FSI (115 KM) - Wolnossąca jednostka z wtryskiem bezpośrednim, obecna w pierwszej generacji. Charakteryzuje się umiarkowaną dynamiką, ale jest stosunkowo prosta i niezawodna. Może mieć problem z nagarem na zaworach przy jeździe miejskiej.
- 1.4 TSI (140-170 KM) - Doładowany silnik z wtryskiem bezpośrednim, występujący w różnych wariantach mocy w pierwszej i drugiej generacji. Zapewnia dobrą dynamikę przy rozsądnym zużyciu paliwa. Wczesne wersje (szczególnie te z kompresorem i turbosprężarką) mogły mieć problemy z rozrządem i nagarem. Wersje z turbosprężarką (od 2009 roku) są uważane za bardziej dopracowane.
- 1.8 TSI (152 KM) - Rzadziej spotykany w Touranie, występował głównie w drugiej generacji. Zapewnia bardzo dobrą dynamikę, ale może być bardziej paliwożerny od 1.4 TSI. Podobnie jak wczesne 1.4 TSI, mógł mieć problemy z rozrządem.
- 1.2 TSI (105-110 KM) - Mniejszy, doładowany silnik, wprowadzony w drugiej generacji i kontynuowany w trzeciej. Oferuje akceptowalną dynamikę do normalnej jazdy i jest stosunkowo oszczędny. Wczesne wersje mogły mieć problemy z łańcuchem rozrządu, nowsze (od ok. 2012/2013) z paskiem rozrządu są zazwyczaj bardziej niezawodne.
- 1.4 TSI (125-150 KM) - Nowsza generacja silnika 1.4 TSI, wprowadzona w trzeciej generacji. Zazwyczaj bardziej dopracowana i niezawodna niż poprzednie wersje. Zapewnia dobry kompromis między osiągami a zużyciem paliwa.
- 1.8 TSI (180 KM) - Najmocniejsza jednostka benzynowa w trzeciej generacji. Oferuje bardzo dobre osiągi, ale jest też najbardziej paliwożerna.
Wybierając silnik benzynowy, warto zwrócić uwagę na historię serwisową, zwłaszcza w przypadku starszych jednostek TSI, które mogły wymagać interwencji w układzie rozrządu lub z powodu nagaru. Nowsze silniki TSI (od ok. 2012/2013 roku) z paskiem rozrządu są generalnie bardziej polecane ze względu na poprawioną niezawodność.
Wysokoprężne jednostki napędowe w VW Touranie
Silniki Diesla były i są bardzo popularnym wyborem w VW Touranie, ze względu na ich dobre osiągi (zwłaszcza moment obrotowy na niskich obrotach) i niskie zużycie paliwa, szczególnie w trasie. Na przestrzeni lat stosowano różne generacje silników TDI, od starszych jednostek opartych na pompowtryskiwaczach do nowszych z systemem Common Rail.
Wskazówki dotyczące wyboru i pracy z silnikami Diesla
- Silniki Diesla lepiej sprawdzają się na dłuższych dystansach i w trasie, gdzie mogą osiągnąć optymalną temperaturę pracy i efektywność.
- Jazda głównie w mieście, na krótkich dystansach, może prowadzić do problemów z filtrem cząstek stałych (DPF) i zaworem recyrkulacji spalin (EGR).
- W przypadku starszych silników TDI na pompowtryskiwaczach, warto zwrócić uwagę na stan dwumasowego koła zamachowego i wtryskiwaczy – ich wymiana może być kosztowna.
- Silniki Common Rail są z reguły cichsze i bardziej kulturalne, ale ich układy wtryskowe są bardziej wrażliwe na jakość paliwa.
- Regularna wymiana oleju i filtrów zgodnie z zaleceniami producenta jest kluczowa dla trwałości każdego silnika, a w szczególności nowoczesnych diesli.
Porównanie generacji i silników
Każda generacja VW Tourana wprowadzała zmiany w palecie silnikowej, często zastępując starsze, mniej efektywne jednostki nowocześniejszymi konstrukcjami. Zrozumienie tych zmian jest kluczowe przy wyborze używanego egzemplarza.
Volkswagen Touran I (Typ 1T1/1T2, 2003-2010)
Silniki benzynowe
Dominowały jednostki 1.6 FSI (115 KM) i 1.4 TSI (140, 170 KM). 1.6 FSI jest prostszy, ale mniej dynamiczny. Wczesne 1.4 TSI (szczególnie BiTSI z kompresorem i turbo) mogły być problematyczne. Wersja 2.0 FSI (150 KM) była rzadziej spotykana.
Silniki Diesla
Głównie 1.9 TDI (90, 100, 105 KM) i 2.0 TDI (136, 140, 170 KM) na pompowtryskiwaczach. 1.9 TDI to pewniak pod względem niezawodności. Wczesne 2.0 TDI PD (szczególnie 140 KM BKD/BKP) są bardziej ryzykowne. W późniejszych latach produkcji pojawiały się już silniki 2.0 TDI CR (Common Rail), które są znacznie lepszym wyborem.
Rekomendacje
Z silników benzynowych najbezpieczniejszy jest 1.6 FSI, choć mało dynamiczny. Z diesli 1.9 TDI to dobry wybór dla ceniących niezawodność. Jeśli 2.0 TDI, to szukać wersji po liftingu z systemem Common Rail. Unikać wczesnych 2.0 TDI PD (szczególnie 140 KM).
Volkswagen Touran II (Typ 1T3, 2010-2015)
Silniki benzynowe
Dominują silniki TSI: 1.2 TSI (105 KM), 1.4 TSI (140, 170 KM) i rzadziej 1.8 TSI (152 KM). Wczesne 1.2 TSI i 1.4 TSI nadal mogły mieć problemy z rozrządem (łańcuch). Od ok. 2012/2013 wprowadzono silniki z paskiem rozrządu, które są bardziej niezawodne.
Silniki Diesla
Głównie jednostki Common Rail: 1.6 TDI (90, 105 KM) i 2.0 TDI (140, 170 KM). Są to znacznie bardziej dopracowane i polecane silniki niż w pierwszej generacji. 1.6 TDI jest oszczędny, 2.0 TDI zapewnia lepsze osiągi. Warto sprawdzić stan DPF i EGR.
Rekomendacje
Z silników benzynowych polecane są wersje 1.2 TSI i 1.4 TSI z paskiem rozrządu (po 2012/2013 roku). Z diesli obie jednostki (1.6 TDI i 2.0 TDI CR) są dobrymi wyborami, w zależności od potrzeb (oszczędność vs. osiągi). 2.0 TDI CR (140 KM) to jeden z najpopularniejszych i najbardziej uniwersalnych silników.
Volkswagen Touran III (Typ 5T, od 2015)
Silniki benzynowe
Nowsze generacje silników TSI: 1.0 TSI (115 KM), 1.2 TSI (110 KM), 1.4 TSI (150 KM), 1.8 TSI (180 KM). Są to zazwyczaj bardziej dopracowane i oszczędne jednostki. 1.4 TSI (150 KM) z systemem odłączania cylindrów (ACT) to ciekawa opcja łącząca osiągi z oszczędnością.
Silniki Diesla
Nowsze wersje silników Common Rail: 1.6 TDI (115 KM) i 2.0 TDI (150, 190 KM). Zapewniają bardzo dobre osiągi i niskie zużycie paliwa. Warto zwrócić uwagę na systemy oczyszczania spalin (AdBlue w nowszych wersjach) i ich potencjalne koszty eksploatacji.
Rekomendacje
Z silników benzynowych 1.4 TSI (150 KM) ACT to bardzo dobry, wszechstronny wybór. Z diesli 2.0 TDI (150 KM) jest popularny i zapewnia optymalne połączenie osiągów i ekonomii. Nowsze silniki są generalnie bardziej polecane, choć mogą być droższe w zakupie.
Słowniczek terminów związanych z silnikami VW
Co wybrać? Podsumowanie i rekomendacje
Wybór najlepszego silnika do VW Tourana zależy od indywidualnych potrzeb i priorytetów. Nie ma jednej uniwersalnej odpowiedzi, ponieważ każdy silnik ma swoje mocne i słabe strony.
Jazda głównie w mieście, krótkie dystanse
Częste podróże w trasie, długie dystanse
Przewóz pełnego obciążenia, holowanie przyczepy
Niski budżet zakupu, prosta konstrukcja
Wysoka niezawodność, niższe ryzyko drogich usterek
Wybór skrzyni biegów - manualna czy DSG?
Volkswagen Touran był oferowany zarówno z manualnymi skrzyniami biegów, jak i dwusprzęgłowymi skrzyniami DSG. Wybór skrzyni również wpływa na komfort jazdy i potencjalne koszty eksploatacji.
⚙️ Manualna skrzynia biegów
Zalety: Prostsza konstrukcja, zazwyczaj niższy koszt zakupu, niższe koszty serwisowania i napraw, pełna kontrola nad zmianą biegów.
Wady: Mniejszy komfort w ruchu miejskim, mniej płynne zmiany biegów niż w DSG.
🤖 Skrzynia DSG
Zalety: Szybkie i płynne zmiany biegów, wysoki komfort jazdy (zwłaszcza w mieście), możliwość ręcznej zmiany biegów.
Wady: Wyższy koszt zakupu, potencjalnie droższe serwisowanie (wymiana oleju) i naprawy, wczesne wersje (szczególnie 6-biegowe z suchymi sprzęgłami) mogły być mniej trwałe, wrażliwość na agresywną jazdę i holowanie ciężkich przyczep.
Jeśli zależy Ci na komforcie i dynamice, DSG jest dobrym wyborem, ale pamiętaj o regularnym serwisowaniu i sprawdzeniu jej stanu przed zakupem, zwłaszcza w przypadku samochodów z dużym przebiegiem. Jeśli priorytetem są niskie koszty eksploatacji i prostota, skrzynia manualna będzie lepszym rozwiązaniem.
Częste problemy i na co zwrócić uwagę przy zakupie
Niezależnie od wybranego silnika, warto zwrócić uwagę na kilka typowych problemów, które mogą wystąpić w Volkswagenie Touranie.
- Problemy z rozrządem w silnikach TSI (szczególnie wczesne generacje z łańcuchem) - hałasy przy uruchamianiu silnika, nierówna praca. Konieczna wymiana kompletnego rozrządu.
- Nagromadzenie nagaru w silnikach FSI i TSI - może prowadzić do nierównej pracy silnika, spadku mocy i zwiększonego zużycia paliwa. Wymaga czyszczenia.
- Problemy z pompą oleju i pękające głowice w starszych silnikach 2.0 TDI PD (szczególnie BKD/BKP) - poważne i kosztowne usterki.
- Problemy z filtrem cząstek stałych (DPF) i zaworem EGR w silnikach Diesla - szczególnie przy jeździe miejskiej. Wymaga regeneracji lub wymiany.
- Usterki dwumasowego koła zamachowego - objawiają się stukaniem, drganiami i szarpaniem przy ruszaniu. Typowe dla silników Diesla z dużym przebiegiem.
- Problemy ze skrzynią biegów DSG - szarpanie, problemy ze zmianą biegów, hałasy. Wymaga diagnostyki i potencjalnie kosztownej naprawy.
- Korozja - warto sprawdzić stan nadwozia, zwłaszcza w okolicy progów, nadkoli i klapy bagażnika, szczególnie w starszych egzemplarzach.
- Usterki elektryczne - problemy z elektroniką komfortu, czujnikami, systemem multimedialnym.
Złote zasady przy zakupie używanego Tourana
- Dokładnie sprawdź historię serwisową - regularne przeglądy i wymiany płynów to klucz do długowieczności silnika.
- Posłuchaj pracy silnika na zimno i na ciepło - wszelkie niepokojące dźwięki (stuki, hałasy z rozrządu, nierówna praca) powinny wzbudzić podejrzenia.
- Sprawdź stan filtra DPF - w samochodach z dużym przebiegiem lub eksploatowanych głównie w mieście, jego stan może być kiepski.
- Zweryfikuj działanie skrzyni DSG - podczas jazdy testowej zwróć uwagę na płynność zmiany biegów, brak szarpnięć i hałasów.
- Sprawdź stan nadwozia pod kątem korozji - zwłaszcza w newralgicznych punktach.
- Wykonaj jazdę próbną - pozwoli ocenić dynamikę silnika, pracę zawieszenia, hamulców i skrzyni biegów.
- Zabierz samochód na stację diagnostyczną lub do zaufanego mechanika - profesjonalne sprawdzenie przed zakupem może uchronić przed kosztownymi niespodziankami.
- Sprawdź, czy samochód nie był po poważnym wypadku - nierównomierne szczeliny, różnice w lakierze mogą wskazywać na przeszłość powypadkową.
Znajdź swojego wymarzonego Tourana!
Wybór silnika to ważna decyzja, ale pamiętaj, że Volkswagen Touran to przede wszystkim praktyczny i funkcjonalny samochód dla rodziny. Dobrze dobrany egzemplarz, z odpowiednim silnikiem i sprawdzoną historią, może służyć bezproblemowo przez wiele lat. Poświęć czas na research, przemyśl swoje potrzeby i dokładnie sprawdź interesujące Cię egzemplarze. Powodzenia w poszukiwaniach!
Podsumowanie
Wybór silnika do VW Tourana to kompromis między osiągami, zużyciem paliwa, niezawodnością i kosztami zakupu/eksploatacji. Na przestrzeni lat Volkswagen oferował szeroką gamę jednostek, od prostych i trwałych po zaawansowane technologicznie.
Pamiętaj, że:
- Silniki benzynowe (TSI) są dobrym wyborem do jazdy miejskiej i na krótkich dystansach, ale wczesne wersje mogły mieć problemy z rozrządem. Nowsze wersje (z paskiem rozrządu) są bardziej niezawodne.
- Silniki Diesla (TDI) są idealne do jazdy w trasie i na długich dystansach, oferując niskie zużycie paliwa i dobry moment obrotowy. Unikaj wczesnych wersji 2.0 TDI PD, a wybieraj te z systemem Common Rail.
- Starsze jednostki (1.6 FSI, 1.9 TDI PD) są prostsze i tańsze w zakupie, ale mogą wymagać uwagi po dużym przebiegu.
- Nowsze silniki (TSI i TDI CR) są zazwyczaj bardziej dopracowane i oszczędne, ale mogą być droższe w zakupie i serwisowaniu (np. systemy oczyszczania spalin).
- Skrzynia DSG zapewnia komfort, ale wymaga regularnego serwisowania i może być kosztowna w naprawie. Manualna skrzynia jest prostsza i tańsza w utrzymaniu.
Przed podjęciem ostatecznej decyzji, dokładnie przeanalizuj swoje potrzeby, styl jazdy i budżet. Zawsze sprawdzaj historię serwisową pojazdu i, jeśli to możliwe, skonsultuj się z zaufanym mechanikiem. Dobrze dobrany i zadbany Volkswagen Touran z pewnością będzie wiernym towarzyszem wielu rodzinnych podróży.
